地形对速度的影响 - gdzxx的网络日记本

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2009-10-2 18:04:00

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地形对速度的影响 作者：gdzxx

　地图是广大鸽友很熟悉，甚至是必备的工具。许多鸽友在赛季即将开始，制定训赛计划时会像一个指挥作战的将军一样进行详尽的图上作业。很多鸽友使用的地图无论是传统的纸质地图，还是网上的电子地图，大都属于常见的行政地图（以划分行政区为目的的地图），尽管图上详实的标注了行政地名、铁路、公路等等要件，也可以利用其注明的比例，方便的计算出司放点到鸽舍的大致距离，但行政地图上无法直观的看到赛鸽归巢路线上的地形变化。而地形图则不然，一眼望去山峰、丘陵、河流等等一目了然。
　众所周知，不同的赛线会造就出不同的冠军鸽。如：某鸽舍有一羽放北线屡获冠军的优秀赛鸽，一旦将其投入南线的比赛往往出现迟归，甚至丢失的情况；某鸽舍为了改良血统，远赴千里、不惜重金从外地引进优秀的赛绩鸽及其父母，作出子代却在短距离训放中丢失殆尽。是这些鸽子换了条赛线就丧失了其与生俱来的定向能力吗？南方和北方、山地和平原所流行的鸽系有着截然不同的外部特征，这些不同地域，不同身体结构的优秀赛鸽们孰优孰劣？这些现象在鸽界屡见不鲜。它们之间的不同之处无非是所经赛线上不同的地形环境罢了。
　在北方平原地区屡获佳绩的优秀赛鸽（以下简称甲鸽）通常具备以下特征：大或中等偏大的体型；稍高的龙骨、强健壮硕的胸肌；倒三角体态；爆发力强大等等，往往在竞翔中呈现高速特征，在适宜的气象条件下其分速甚至能达到1700以上。而南方山地、丘陵地带最优秀的赛鸽（以下简称乙鸽）通常具备以下特征：中等或中等偏小的体型；龙骨稍低、圆润饱满的胸肌；多呈梭状、流线型体态；与甲鸽相比外形略显娇小等等，在竞翔中呈现耐力强、稳定性好、变向灵活的特征，但其在最适宜的气象条件下往往也只能望此分速兴叹。是什么导致了两地赛鸽在竞翔中分速上巨大的差异呢？甲鸽在竞翔中，由于其飞行路线上通常没有什么大的障碍物，使其飞行中可在较长时间里保持一个相对均匀的速度，与乙鸽在等距离竞翔中相比，消耗的体能较少，在飞行中有更多体能来支持其在较长时间里的高速飞行。而乙鸽在竞翔中，由于其飞行路线上有着大大小小的障碍物，海拔高度起伏变化较大，其飞行中需不断地从复爬升、俯冲的动作，无法在较长时间里保持相对稳定、匀速的飞行，在等距离竞翔中与甲鸽相比体能消耗较大，其结果也就不言而喻了。鸽界有句话流传已久“呼吸道是赛鸽的第二生命”，从这句话可以清楚地了解到，“氧气”在赛鸽的竞翔中所起到的重要作用。甲鸽在竞翔中，由于其飞行路线上通常没有什么大的障碍物，使其飞行中可在较长时间里保持在一个相对稳定的海拔高度，其氧气的获取，相对乙鸽来说要容易且充足的多，足以支持其保持长时间的高速飞行。而乙鸽在竞翔中，由于其归巢的必经之路上通常横亘着许多大大小小的障碍物，有些山峰海拔高度甚至在1、2000米以上，显而易见乙鸽在爬升高山时所消耗的巨大氧气量，无法在如此高度的空气中获得完全的弥补（海拔越高，空气中的含氧量越低），那么它相对甲鸽，只能更多的消耗其血液中的氧。这对其之后飞行速度的打击是致命的！我们协会传统的赛线为---西线，有一鸽友L君舍内使翔的一对灰鸽所出子代在300公里的比赛中屡有斩获，但在500公里的比赛中却表现不佳，甚至常常迷失，大家普遍认为这路鸽子只适应300公里，而不适应500公里，这对种鸽从此沦为保姆。07年春市会转翔北线，L君同一路鸽子却在500公里比赛中一举夺冠！空距超亚军40余公里，用时却仅多了10分钟。事后分析其鸽舍地处平原与丘陵结合部，使翔西线时，赛程的最后一段要经历120公里左右的丘陵地带，300公里翔距时影响不大，而500公里翔距时这路爆发力较强的鸽子在高速飞行400多公里后，体力消耗过大，面对最后的120公里丘陵已经无能为力。而使翔北线时恰恰避过了这片丘陵，赛线全程为平原地形，正适合其超强的爆发力。也就是说一种地形造就一类赛鸽。那么想要在当地成为一个成功的鸽舍，必然需要了解整条赛线完整的地形条件，而不是仅仅知道鸽舍所在地的地形。从而迅速确定一个自己所需的、适应该赛线的种鸽群体。那么如何了解整条赛线完整的地形条件呢？最简单有效的办法无疑是正确、有效的使用地形图。