国庆长假自驾车初控攀西赛...... - 西部高原的网络日记本

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2006-11-23 21:06:00

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国庆长假自驾车初控攀西赛...... 作者：西部高原

　　哦！这才像我的儿子！养鸽者的后代……
　　车到汉源又被路旁的水果摊吸引了，各种梨子只卖六毛至一元一斤，装上几十斤梨子后车显得更稳重了些，为了在天黑前通过这座最高峰，不得不推迟吃晚饭的时间了。泥巴山海拔已超过4000米，翻山需要两个多小时，反正这段路是放飞信鸽的禁区，也不多作观察了，第一次途经这座带着神秘色彩和传奇故事的大山前，对它有种敬畏和胆怯，当车一路上升，才发现全是多余的担心，这山很美，美在它的峭和险，要不是108国道缠上了它的腰带，这里肯定有很多的野生动物，如今，他的臣民们可能躲到离公路更远的地方去了。是现代化的交通工具打破了它沉睡千年的梦，它从远古醒来，用陌生的眼光看着这些小小的甲壳虫在它的身上爬来爬去，却从不吃草，只喝一种又黑又臭的脏东西，而且放屁极臭，公路边的好多小草都被它熏死了。而山上的青松却依旧茂盛，用绿色包裹了大山高高垄起的身躯，看惯了都市钢筋混凝土的人们远离了这绿色后又对它重新留恋了起来，沿途总有许多停下的小车和下车来看山的人，还有些下车的小孩在路旁摘着野花。山下已被雾气笼罩，视野中只有这莽莽的原始森林，或许只有在此时才算得上的远离了尘世，空气是越来越清新，行路的疲劳在瞬间即逝。当车行至山顶才算是此行的中点，里程表也刚好指向500公里。下山便开始靠近号称“天府之国”的成都平原了。
　　山顶仍有浓雾，披着“察尔娃”的彝族同胞好像是赶集归来，三五成群的在公路上走着，这里没有人行道和斑马线，他们肆意而张狂的公路中间穿行，好像是在向我们这些外来人宣扬，这山是属于他们的，车便更慢了。好在已开始下山，传闻中的那种对此地的恐怖气氛完全消失，剩下的是那种人间净土般的留恋和珍惜。下山足足走了两个小时，过了荣经县后天慢慢黑了下来，到雅安时已经晚上十点多，剩下的全是高速公路民，于是停车吃饭。
　　雅安市的海拔高度已经很接近川中地区了，从电子地图上分析，这里到攀枝花的空距为402公里，但作为信鸽的放飞点明显不合适，曾记得在我上初中时期父亲到峨眉山旅游时曾尝试放过一次类似的地理位置，结果300公里空距全军覆没。所以说从泥巴山开始到雅安这近100公里空距山地是不敢奢望了。
　　第四站：雅安——成都——资阳——内江——隆昌——泸县（小计355公里，合计1002公里）
　　当第二个夜幕降临的时候，所有的山区公路都已结束，剩下的300多公里除了高速出口到家的5公里之外全是高速公路。车速在归乡的心情影响下已到了极至，再次与家人通完电话报了平安。妻儿已在倦意的驱使下安然睡去，雅安至成都的成雅高速只有120公里，但车至成都时已是接近凌晨了，平原城市夜晚的灯火不象山区那样富有层次感，只有高楼上绚丽的灯光彰显着这座蜀中天府之都的显赫地位，但它在我心中印象更深的是这座赛鸽之都，它几乎成了川中鸽友梦想的天堂，我所知道的攀钢退休鸽友中已有三位好朋友在此买了房产，成了成都市鸽协会员。这里的鸽价之低也是山区鸽友无法想象的，千公里归巢鸽山区可以卖到两万，而成都还不到一千元，02年还有攀市鸽友在这儿看到有人卖了两只700公里的铜川归巢鸽，共计28元，当时在场的鸽友都说他吹牛，而他却赌咒发誓说要不是亲眼所见他也不敢相信。而要是山区鸽友要是拥有一只自己的700公里归巢鸽那是多么的牛呀。
　　上成都市的环城高速时并没有发现什么特殊的警戒标识，而到成渝高速出口时却发现因施工封闭入口的标识，因在高速上，只能前行，忙与122联系，122接线员回答那是环城局的工作不到位，叫我自己找出口下环城高速再到龙泉上成渝高速。从方位上判断，我们从南方上环城高速，成渝高速入口是在东边，再往北最近的应该是成南高速，果然走了约七八公里便到了出口，到收费处一问，确定了行车路线，沿路又问了两三次，车终于在龙泉上了成渝高速。此一折腾又浪费了一个小时。
　　车到资阳时又想起了那些熟悉的鸽友和友好鸽协，在我司放资阳的几次经历中结识了资阳市火车头信鸽协会的很多朋友，特别是副主席唐昌福将攀市鸽友袁富林的500公里放飞鸽养了一周后到成都放出飞回攀枝花还进入有效名次获奖的事曾在全国鸽友中传为佳话。想到2004年司放资阳后接到单位电话通知立即返攀处理攀钢三期技改项目事宜不能回只有200公里的家时那种心情。还有每次归巢不好时那种自责和难过的同时还要承受鸽友们无端的埋怨和猜疑。资阳到攀枝花的空距为496公里，归巢率一般在5%-10%之间，再往前走是东偏南方向，虽然更接近长江流域使得信鸽能沿江而上进入金沙江入攀，但空距却越来越短，到内江、隆昌时已降到460公里，已不能作为500级别的比赛站了，再往重庆方向要过了荣昌才够500空距，归巢率略高于资阳，虽然空距相同而结果不同是因为资阳放出后信鸽会偏东走穿过宜宾市从新市填才翻山进入雷波、美姑、沿长江逆流而上进入攀枝花地区，如果天气情况不好，很多信鸽会在宜宾一带停滞不前，所以宜宾一带有不少的天落鸟都带有攀钢鸽协的CHN.W的中国全国职工鸽协的足环。而荣昌虽然同是500公里，但此地放出只要直往南片刻便可从泸州市进入长江流域。鸽子的实际飞行路线还短一些。而从理论上分析还是隆昌附近最佳。从近几年的放飞700公里营山，蓬安等川中腹地的情况看，归巢率几乎和500公里接近，有时甚至超过500，从地理条件下分析，也可以看出，营山，蓬安放出的鸽子大多从隆昌附近进入此条归巢路线。只不过是过夜的落脚点不同而影响了归巢（荒山地区过夜要比人口密集地方要好）。
　　车从隆昌出成渝高速时已是凌晨两点多了，这里便是我小时候骑自行车（22公里）为父亲放鸽的地方了，也是每个赛季前父亲的必放之地，丢失鸽子的情况是很少很少，当然，这不能跟山区相比。出了成渝高速后是23公里的隆纳高速，路况比成渝高速好了许多。这一路边有很多鱼塘是我小时候与父亲一起钓鱼的老地方，家的气息是越来越浓了，妻儿已是睡如大小两头猪。我又担心起儿子见了阿公阿婆时没有良好表现，却又不忍心叫醒他们。车一下高速不久便到了我的母校泸县二中，剩下的便是我幼时上学的路了。
　　家！终于到了，在出发后第三天凌晨3：10！
　　故乡的小楼，依然宁静而安详的坐落在321老国道旁的山隅，家门和鸽舍门朝着北方，像是在时时刻刻等待着漂泊的游子和迷途的信鸽。
　　归来，便是父母亲最深切的渴望！
　　其实我并不想在此时叫醒熟睡中的父母，记得我99年山东出差回家时是清晨6点不到，我不想打搅梦中的家人，看公路对面的茶馆已开门，便坐下要了一杯热茶，看清晨中还未醒来的老家，从那时的“静”中想象它平时的“忙”，看它不变的“窗”和“檐”，看变了的我小时裁下的桂花树、黄角兰，一直看到老父亲上楼开棚放飞出满天撒欢的鸽儿，一直看到老母亲打开大门时那声“嘎……吱”进入耳膜再慢慢的走近，一直看到他们突然发现我时那脸上表情变化的全部过程，我才会有最开心的笑和最亲切的叫声奉献给他们……
　　儿子已从梦中醒来，从他脸上的表情就可以判断，这个仅仅只生活过二十几天的老家已在他的记忆中被唤醒，我简单的询问得到他肯定的回答，当一声声幼稚而清脆的“阿公阿婆”在老家门前的夜空中响起，大门开后奔涌而出的是父母清瘦的身影，那等待千里归巢的心情又一次印入我眼帘……
　　老家的旧枕头，又一次温馨的枕在脑后……
　　一生中少有的、无梦的睡眠，再一次享受……
　　（再一次最深刻的领会——信鸽的恋巢性）
　　当故乡清晨第一缕阳光印入眼帘，我已站在楼顶，一样的角度，异样的心情，审视着每一只熟悉的鸽儿，听雄鸽打鸣，看雌鸽梳头……
　　今晨，我为父亲开笼……